Wiederbeschaffungsaufwand

Der Wiederbeschaffungsaufwand ist der Wiederbeschaffungswert Ihres Fahrzeugs abzüglich des Restwerts. Er zeigt, wie viel Geld Sie tatsächlich brauchen, um sich nach einem Unfall ein gleichwertiges Fahrzeug zu beschaffen, wenn Sie das beschädigte Auto verkaufen.

Wie wird der Wiederbeschaffungsaufwand berechnet?

Die Rechnung ist einfach: Wiederbeschaffungswert minus Restwert. Ein Beispiel: Der Wiederbeschaffungswert beträgt 12.000 Euro, der Restwert 3.000 Euro. Der Wiederbeschaffungsaufwand beträgt dann 9.000 Euro. Beide Werte ermittelt der Sachverständige im Unfallgutachten.

Wofür braucht man den Wiederbeschaffungsaufwand?

Er ist die Vergleichsgröße, an der sich entscheidet, ob eine Reparatur wirtschaftlich ist. Liegen die Reparaturkosten über dem Wiederbeschaffungswert, liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor, und ersetzt wird in der Regel der Wiederbeschaffungsaufwand. Liegen sie zwischen Wiederbeschaffungsaufwand und Wiederbeschaffungswert, erhalten Sie ohne Reparatur und Weiternutzung in der Regel ebenfalls nur den Wiederbeschaffungsaufwand.

Kann ich trotzdem reparieren lassen?

Ja, unter bestimmten Bedingungen. Liegen die Reparaturkosten zwischen Wiederbeschaffungsaufwand und Wiederbeschaffungswert, können Sie die Reparaturkosten verlangen, wenn Sie das Fahrzeug weiter nutzen. Nach der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs gilt dafür in der Regel eine Nutzungsdauer von mindestens sechs Monaten nach dem Unfall. Was gilt, wenn die Kosten sogar über dem Wiederbeschaffungswert liegen, erklärt die Seite Opfergrenze (130-Prozent-Regel). Ob die rechtlichen Voraussetzungen in Ihrem Fall erfüllt sind, prüft bei Streit ein Anwalt für Verkehrsrecht.

Warum kommt es auf genaue Werte an?

Schon wenige hundert Euro Unterschied beim Restwert oder Wiederbeschaffungswert können entscheiden, ob Ihr Auto als reparaturwürdig gilt. Ein unabhängiger Kfz-Sachverständiger ermittelt beide Werte nachvollziehbar, damit die Grenze nicht zu Ihren Ungunsten verschoben wird.